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网约车大变局时代 滴滴、易到、神州谁能独领风

发布:2016-10-30    来源:未知    作者:admin    阅读:


 
         网约车平台监管的脚步声越来越近,交通部对接各家网约车平台的监管信息交互平台已经启动试运行。

         据交通运输部消息,近日,由中国交通通信信息中心承建的网约车监管信息交互平台顺利通过第三方软件测评,测评结果认定该平台功能及性能均达到设计指标要求,具备与网约车平台公司、省市监管平台对接和数据交换共享的能力,并启动试运行。
据了解,《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》与《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》出台后,交通运输部高度重视网约车监管信息交互平台的建设工作,采取多项措施推进平台建设。平台的启动试运行,也意味着随着新政的逐步落地,各家网约车平台将被正式纳入该监管交互系统。
今年下半年以来,网约车市场经历了诸多变数。可谓“一瞬之间,沧海桑田”。有业内人士表示,监管落地,让整个专车市场从“蛮荒时代”走入1.0时代。未来包括滴滴、易到等在内的诸多平台谁能在最后胜出,从目前各家的动作来看,道路不同结果亦不同。

行业变数丛生
         监管只是网约车行业今年以来,面对的诸多变数之一。事实上,从今年下半年以来,整个网约车市场变数甚多。7月底,交通部出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。但当各网约车平台沉浸在“身份即将合法化”的喜悦中还没几天之时,滴滴与优步中国合并的消息再次震动整个行业。
由于二者合并之后,滴滴将占据泛专车市场超过90%以上的份额,相信当时包括滴滴在内的各方均认为网约车行业的竞争已然结束。但是这种判断很快被新的行业竞争否定了。随着易到等的逐步壮大,滴滴的竞争对手们并没有消失。
事实上,滴滴与优步中国的合并不过是视频行业优酷土豆合并的重演。两个行业的一个特点均是没有典型的互联网效应。通过烧钱虽然可以短时间扩大用户规模,但不能建立真正的竞争壁垒。滴滴优步合并仅三周,就有消息爆出滴滴日单量降了400万。如今随着新政落地,北京、上海等地对网约车车辆轴距、排量以及司机户籍等方面的严苛要求,将导致滴滴平台车辆骤减,用户数下降,滴滴估值将大幅缩水。

         去年2月,滴滴、快的合并之后,滴滴创始人兼CEO程维曾经公开表示,他曾经认为未来的竞争对手将是易到。出乎意料的是,Uber在中国市场与滴滴之间再次玩起了补贴大战。而易到则因为不想卷入补贴大战,而被逐步边缘化。
去年10月乐视控股之后,易到立志要把友商司机直接选择平台的关系,在组织结构上进行重新的设计。易到高管曾经对媒体表示,滴滴、优步等的补贴大战,注定其最后将走向合并。而易到则希望能够打造一个基于服务的平台。滴滴、优步合并之后,易到躺着成为专车市场老二。而随着持续进行的生态充返,易到平台的用户数持续增长,并逐步夯实其在高端专车市场占据绝对份额的地位。
         而在另一端以B2C模式起家的神州专车在今年9月29日,宣布免费开放U+平台,成为了网约车市场的另一个“搅局者”。在神州专车的背后,首汽约车、大众约车等同属B2C模式的地方版网约车平台也纷纷崛起。甚至包括传统的汽车经销商庞大集团也巨资进入网约车领域。这些B2C平台成为神州的直接竞争对手。

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